1. Antes de empezar el montaje, compruebe:

  • Si el motor suministrado coincide con su motor.
  • El motor entregado por cualquier daño (de transporte).
  • Si todo coincide con lo acordado.
  • Compruebe si hay fugas en todos los retenes de aceite. En caso de duda, renovar.

2. Puntos adicionales de atención/consejos de ajuste

  • Renueve el anillo de junta situado debajo del tapón de vaciado de aceite.
  • Cambie el aceite y el filtro de aceite según las especificaciones de fábrica.
  • Preste atención a la viscosidad y la cantidad.
  • Sustituir la distribución completa (posiblemente incluida la bomba de agua).
  • Cuando tenga que reconstruir el colector de admisión, asegúrese de que está limpio. (A menudo hay partículas de metal en ella desde el motor roto que hará que el nuevo motor para romper también).
  • Compruebe que el radiador tiene el caudal y las fugas adecuados (después de la instalación, compruebe si el motor del horno de refrigeración arranca).
  • Evite los fallos electrónicos. En la medida de lo posible, utilice componentes electrónicos como mazos de cables, sensores, sensores de temperatura, etc. que pertenezcan al vehículo.
  • Motores turbo: Asegúrese de que llega suficiente aceite al turbocompresor y de que el aceite también puede fluir sin resistencia (considere una línea de retorno doblada o similar). Asegúrese de que todos los tubos/mangueras de admisión y el intercooler están limpios.
  • En los motores diesel con un inmovilizador en la bomba de combustible, es necesario convertir. (Toda la bomba o sólo el inmovilizador).
  • Observe las instrucciones de- y montaje según los datos de fábrica, pares de apriete, etc.
  • Después de la prueba de conducción, compruebe el nivel de aceite.
  • Después de la prueba de conducción, compruebe si hay fugas en el motor.

3. Fuera de garantía:

  • Distribución completa.
  • Junta de culata (según acuerdo).
  • Fugas en la bomba de agua, juntas de mangueras y retenes de aceite.
  • Volante de inercia y embrague (preste especial atención a las versiones con volante de inercia de 2 masas).
  • Daños consecuenciales causados por el turbo suministrado y/o la bomba de combustible

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