1. Avant de commencer le montage, vérifiez :

  • Si le moteur fourni correspond à votre moteur.
  • Le moteur livré pour tout dommage (de transport).
  • Si tout correspond aux accords conclus.
  • Vérifier l'étanchéité de tous les joints d'huile. En cas de doute, les remplacer.

2. Autres points d'attention/conseils d'adaptation

  • Remplacer la bague d'étanchéité sous le bouchon de vidange.
  • Remplacer l'huile et le filtre à huile conformément aux spécifications de l'usine.
  • Attention à la viscosité et à la quantité.
  • Remplacer l'ensemble de la distribution (y compris éventuellement la pompe à eau).
  • Lorsque vous devez reconstruire le collecteur d'admission, assurez-vous qu'il est propre. (Il contient souvent des particules métalliques provenant du moteur en panne, qui entraîneront également la dégradation du nouveau moteur).
  • Vérifier le débit/les fuites du radiateur (après l'installation, vérifier si le moteur du four de refroidissement se met en marche).
  • Éviter les défaillances électroniques. Dans la mesure du possible, utilisez des composants électroniques tels que les faisceaux de câbles, les capteurs, les sondes de température, etc. qui appartiennent au véhicule.
  • Moteurs à turbocompresseur : Veillez à ce que suffisamment d'huile atteigne le turbocompresseur et à ce que l'huile puisse s'écouler sans résistance (pensez à une conduite de retour coudée ou autre). Veillez à ce que tous les tubes et tuyaux d'admission et le refroidisseur intermédiaire soient propres.
  • Sur les moteurs diesel dotés d'un dispositif d'immobilisation sur la pompe à carburant, il est nécessaire de le convertir (toute la pompe ou seulement le dispositif d'immobilisation). (Toute la pompe ou seulement le dispositif d'immobilisation).
  • Respecter les instructions de dé- et de montage selon les données de l'usine, les couples de serrage, etc.
  • Après l'essai routier, vérifiez le niveau d'huile.
  • Après l'essai routier, vérifiez que le moteur ne présente pas de fuites.

3. Hors garantie :

  • Distribution complète.
  • Joint de culasse (sur demande).
  • Fuites au niveau de la pompe à eau, des joints de tuyaux et des joints d'huile.
  • Volant moteur et embrayage (attention aux versions dotées d'un volant moteur à deux masses)
  • Dommages consécutifs causés par le turbo et/ou la pompe à carburant fournis

Pour toute question, veuillez contacter notre service commercial.